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汽车零部件缸盖据悉，模具钢提供的用于制作某汽车上下水套热芯盒缸盖的模具材料已生产了6万模次，目前还在继续服役。
德国和在压铸模冷却这条道上走了两条不同的路线，所用的压铸材料也略有差异，一个是以为驱动的追求可靠，一个是以目标为驱动的追求精细化控制，两个不同方向的背后是几十年的不断与改进，就个人目前来看以后两条路线也很难有交点，只会是越走越远，除非出现新的革新。
如今的压铸已经发展到一定的水准，同时对压铸模的冷却系统也是越来越重视，我们的该如何选择，是寻找延续还是追求。理念首先我们先聊一聊德国和造业理念，我虽然没有深入到德国和企业，但是关于德国和制造业方面的倒是看过很多，也做一些研究。
新物通物资有限公司公司拥有一支质素过硬的专业队伍。公司致力于 齿轮钢厂家、注浆管生产厂家、异型钢管加工厂、304不锈钢管、系列产品的生产、销售。我公司遵照服务大众的理念，奉行“尊重顾客，信守承诺铸品牌;持续发展,超值服务保双赢”的质量方针,竭诚为广大客户提供及时、优质、高效的技术和产品服务。
那么热作模具钢材为什么要进行多次回火呢次回火：假设你淬火有较充分的溶入的话，次回火可以析出Fe3C型碳化物。而且在次回火过程后，冷却时会有部分残奥转变成马氏体。第二次回火：由于基体碳的降低，因此在第二次回火时可以析出对性能更有利的Fe23C7型碳化物。
同时第二次回火也可以把次回火时的马氏体来消除脆性。第三次回火：第三次回火则是由于这个过程是循环的，有的时候需要多次回火。例如，在淬火温度偏高时或者是在检测残余奥氏体偏多的情况下，就需要进行回火。热作模具钢材在经过多次回火后，对于消除应力以及残余奥氏体方面的作用。塑胶模具钢材，是目前首要应用于塑胶模具、塑料模具中的资料。
为了得到的处理效果，请按照以下步骤进行处理：粗加工550℃去应力回火磨床加工氮化处理不同氮化处理时的硬度和氮化层深度如下所示硬铬镀层镀铬后，模具必须在180℃温度下回火4小时，以避免产生氢脆。火焰或感应淬火738H可以通过感应或火焰淬火至硬度大约50HRC。
根据模具设计不同，火焰淬火可能导致不同程度的变形。火焰硬化在模具表面粗加工后进行，然后再进行表面磨削加工。表面火焰淬火可用气体火焰连续加热到约850℃（浅红色），然后空冷。气体火焰可采用焰。气体管道尺寸和火焰温度使加热过程能在几秒钟内完成。
火焰硬化模具不需要进行后续回火，否则将导致模具硬度降低降低。电火花加工如果模具是在供货状态下做电火花加工，在加工后需在约550℃进行回火处理；如果对钢材进行了重新硬化处理，电火花加工后应选用比后一次回火温度低25℃的温度进行回火处理。
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